Industrie

Boeing's Future Blended Wing Body Aircraft Back in the Tunnel

Boeing's Future Blended Wing Body Aircraft Back in the Tunnel


[Afbeeldingsbron: NASA]

Met het initiatief van NASA om stillere, groenere vliegtuigen voor de lucht- en ruimtevaartindustrie te leveren, komen ook opkomende technologieën waarmee ingenieurs de functionaliteit van het vliegtuig tot in ongekend detail kunnen onderzoeken.

Een van hun nieuwste toevoegingen aan hun toekomstige vloot omvat een futuristisch ontwerp van blended wing body (BWB). Het ontwerp lijkt in vergelijking op de vorm van een duikende havik, maar neigt meer naar een driehoekig ontwerp. Het model ondergaat momenteel tests in de Subsonische tunnel van 14 bij 22 voetbij NASA's Langley Research Center in Hampton, Virginia.

"We zijn blij dat het model weer in onze windtunnel zit,"

Zegt Dan Vicroy, hoofdonderzoeker bij NASA Langley.

"Het geeft ons een aantal mogelijkheden - om onze kennis over deze configuratie te vergroten en om onze testmethoden te verbeteren."

Het ontwerp van het vaartuig, zoals de naam doet vermoeden, versmelt de vleugels met het lichaam van het vaartuig. De unieke vorm is anders dan alle andere vliegtuigen, waarbij het generieke ontwerp van andere vliegtuigen wordt afgewezen door te neigen naar een ontwerp waarbij de vleugels en het lichaam samenvloeien tot een buitengewoon vaartuig. Naar achteren ligt geen staartgedeelte, alleen een gebied waar de motor en verticale stabilisatoren zijn gemonteerd.

Eerder werd hetzelfde vliegtuigmodel in 2014 getest in de Langley-tunnel van 14 bij 22 voet en in de windtunnel van 40 bij 80 voet in het Ames Research Center van NASA in Californië in 2015. Er werden tests uitgevoerd om de brandstofefficiëntie te analyseren, geluidsniveaus en emissies als onderdeel van het programma voor milieuverantwoorde luchtvaart van NASA.

"Door hetzelfde model in twee zeer verschillende tunnels te testen, krijgen we gegevens om onze testmethoden te verbeteren",

Zegt Dan Vicroy, hoofdonderzoeker bij NASA Langley.

"Bovendien zullen we met deze tests PIV kunnen doen - iets wat we eerder niet deden."

PIV, of deeltjesbeeldsnelheidsmeting, is een methode voor het optisch analyseren van momentane snelheidsmetingen in vloeistoffen. De recente tests zijn deze keer iets anders uitgevoerd. De vleugels waren niet-reflecterend matzwart geverfd om reflecties van laserlichten die over het vaartuig schijnen te minimaliseren. De lasers in combinatie met rook stellen de onderzoekers in staat de luchtstroom over het model in kaart te brengen en het vliegtuig nauwkeurig te verfijnen en af ​​te stemmen

"We hebben niet de kans gekregen om PIV te gebruiken in de vorige tests,"

Zegt Vicroy.

"Het helpt ons de stroom te analyseren die naar de motorinlaten gaat, wat een van de uitdagingen is bij dit ontwerp, aangezien de motoren zich bovenop de romp bevinden, naar achteren toe."

Het doel van de plaatsing van de motor is gebaseerd op het centrale idee van het installeren van de jet waar er een schone luchtstroom is (naast andere overwegingen). Dus met de zorg over de luchtstroom, waarom de motoren bovenop plaatsen? Volgens NASA-onderzoekers vermindert de plaatsing de geluidsoverlast door het geluid naar boven te richten, waar het in de atmosfeer wordt verspreid. Hoewel groene technologieën een veulen zijn van NASA's, is het produceren van stillere vliegtuigen ook wenselijk.

Volgens Boeing is het model misschien niet veel langer een concept.

"Gesteund door decennia van succesvolle structurele, windtunnel- en vluchttesten van twee verschillende X-48 vliegtuigconfiguraties, bereidt Boeing de BWB voor op de volgende stap in het rijpen van deze technologie: een bemande demonstrator"

Boeing legt uit op hun website.

Zodra het onderzoek is afgerond, is NASA van plan de bevindingen aan het publiek te onthullen in een poging om de hele luchtvaart ten goede te komen. Hoewel er niet veel statistieken met betrekking tot de functie van het vaartuig zijn vrijgegeven, beloven NASA en Boeing dat hun vaartuig tot nu toe de meest efficiënte zou kunnen zijn.

"Wij geloven dat ons oeuvre, zowel qua ontwerp, test als engineering, technisch superieur is in vergelijking met andere ontwerpen op de markt,"

"De BWB toont een groot potentieel om structurele, aerodynamische en operationele efficiëntie te bieden, evenals het vermogen om zuiniger en stiller te zijn dan meer traditionele vliegtuigontwerpen."

ZIE OOK: Boeing 777 volledig gemaakt van Manila-mappen zullen u verbazen

Geschreven door Maverick Baker


Bekijk de video: Airbus Reveals New Concept Aircraft