nl.llcitycouncil.org
Voertuigen

Henry Ford: Remembering the Legend of the Automobile Industry

Henry Ford: Remembering the Legend of the Automobile Industry



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


Henry Ford is de oprichter van de Ford Motor Company en een van de katalysatoren bij het versnellen van de Amerikaanse industriële revolutie.

Ingenieur en industrieel

Hij begon als een beginnende machinist, op 16-jarige leeftijd, in Detroit, Michigan in 1879. Hij keerde terug en werkte drie jaar later op de boerderij van zijn familie, maar bleef stoommachines bedienen en onderhouden en werkte soms voor korte tijd in fabrieken. in Detroit.

Henry Ford [Afbeeldingsbron:Wikipedia]

Nadat hij in het huwelijk was getreden, ondersteunde Ford zijn gezin door een zagerij te runnen in zijn geboorteplaats Dearborn in Michigan. In 1891, toen Ford en zijn vrouw teruggingen naar Detroit, werd hij aangenomen als ingenieur bij de Edison Illuminating Company. Pas na twee jaar voor het ingenieursbureau te hebben gewerkt, werd Ford gepromoveerd tot hoofdingenieur met een 24-uurs oproeprooster. Het was in deze tijd dat Ford begon te werken aan zijn eerste poging om een ​​auto te bouwen die de 'Quadricycle' heette.

De vierwieler

De vierwieler is samengesteld uit een eenvoudig, lichtmetalen frame met vier fietswielen en wordt aangedreven door een tweecilinder benzinemotor met vier pk. Ford gebruikte ethanol om de vierwieler van brandstof te voorzien die werd aangedreven door een ketting. Het transmissiesysteem bestaat uit slechts twee versnellingen, waarbij de eerste gelijk is aan 10 mph en de tweede aan 20 mph. Door het gebrek aan koppel kon Ford niet naar de tweede versnelling schakelen en had de vierwieler geen achteruitversnelling. Deze vroege vorm van de auto had spaakwielen en een brandstoftank van 11 liter onder het metalen frame.

De vierwieler [Afbeeldingsbron: Ford]

Na de meerdere testritten van Ford op 4 juni 1896 haalde hij een maximumsnelheid van 30 km / u. Na deze prestatie wordt later de Ford Motor Company opgericht.

De eerste Ford-modelserie

Henry Ford heeft de eerste auto echter niet uitgevonden, de uitvinding wordt over het algemeen toegeschreven aan Karl Benz uit Duitsland. De Ford Motor Company produceerde echter een reeks auto's vanaf 1903 en evolueerde uiteindelijk naar moderne Ford-modellen die we vandaag kennen. Laten we eens kijken naar de vroege modelseries geproduceerd door de Ford Motor Company tot en met Model T, dat wordt beschouwd als het eerste betaalbare model dat wordt geproduceerd vanwege Ford's ontwikkeling van de lopende band. De productie-evolutie van het automobielbedrijf van Ford gaf Amerikanen uit de middenklasse het gemak van transport.

Model A

Ford Model A is de eerste auto die in 1903 door het autobedrijf van Ford werd geproduceerd. De A-serie heeft drie modellen: de Model A Roundabout (1903-1904), Model A Tonneau (1903-04) en de Model A Roadster (1904). In totaal waren er tussen 1903 en 1904 1.750 Model A-auto's gemaakt in de eerste Ford-fabriek, de Ford Mack Avenue-fabriek in Detroit.

Ford Model A Tonneau [Afbeeldingsbron: Wikipedia]

Het Model A haalde een maximumsnelheid van 28 mph en werd op dat moment geïntroduceerd als de "meest betrouwbare machine ter wereld". Het leed echter aan oververhitting en slippende transmissiebanden en werd vervangen door het Model C.

Model C

Ford's Model C is in wezen een moderne upgrade van het Model A met een iets krachtigere motor en langere wielbasis. Het Model C werd vervaardigd in de Ford Piquette Avenue-fabriek van 1904 tot 1905 en is het eerste voertuig dat in de Ford-vestiging in Canada wordt gebouwd met 800 auto's die aan het einde van zijn tijdperk zijn gemaakt. De Model F nam de Model C in 1905 over.

Ford Model C [Afbeeldingsbron: Wikimedia Commons]

Model F

De Model F heeft een meer grandeur uitstraling dan zijn voorgangers. Van 1905 tot 1906 werden 1.000 Model F-auto's geproduceerd. De prijs varieerde van $ 26.656 tot $ 31.987 in de huidige Amerikaanse dollar. In 1906 werd het Model F opgevolgd door het Model N.

Ford Model F [Afbeeldingsbron: Wikimedia Commons]

Model N

Ford's Model N week af van de vorige modellen door de motor vooraan in het voertuig te plaatsen. Hij heeft een 4-cilindermotor en was de eerste Amerikaanse auto die vanadiumstaal gebruikte. Er werden 7.000 auto's geproduceerd in deze modelserie, die eindigde in 1908. Model R en Model S waren nauwe modelseries van het N-model, maar met verschillende kenmerken, waarbij Model S het laatste Amerikaanse model met het stuur rechts van Ford was.

Ford Model N [Afbeeldingsbron: Wikimedia Commons]

De Ford Model T

Na de lange reeks modellen die het bedrijf van Ford heeft vervaardigd, wordt de Ford Model T aan het begin van de 20e eeuw beschouwd als het grootste succes in de automobielwereld. Het was een symbool van Amerika's tijdperk van modernisering en gaf de middenklasse een gevoel van macht terwijl het hun leven vernieuwde. Er werden in totaal 16,5 miljoen Ford Model T-auto's verkocht en hij staat zelfs tot 2012 op de achtste plaats in de top tien van meest verkochte auto's aller tijden.

Hij heeft een viercilinder-in-lijnmotor van 2,9 liter en haalt een maximumsnelheid van 45-45 mph. De motor kon draaien op benzine, kerosine of ethanol, wat later werd verboden vanwege de giftige aard van ethanol. De Model T wordt de 'Tin Lizzie' genoemd.

In 1918 was vijftig procent van de auto's in Amerika Ford Model Ts. Henry Ford sprak over de Model T en zei: "Ik zal een auto bouwen voor de grote menigte. Hij zal groot genoeg zijn voor het gezin, maar klein genoeg voor het individu om te runnen en voor te zorgen. Hij zal worden gemaakt van de beste materialen, door de beste mannen om in te huren, naar de eenvoudigste ontwerpen die de moderne techniek kan bedenken. Maar de prijs zal zo laag zijn dat niemand die een goed salaris verdient, er geen kan hebben ".

Ontwikkeling van de lopende band

Vanwege de grote bestellingen die Ford voor de Model T ontving, ontwikkelde hij technieken voor massaproductie en veroorzaakte daarmee een revolutie in de Amerikaanse industrie, die het gebruik van grote productiefabrieken, verschillende gestandaardiseerde auto-onderdelen en de bewegende assemblagelijn omvatte. Door de lopende band te verbeteren, werden de tijd en het geld dat nodig was om een ​​auto te vervaardigen verminderd, waardoor de verkoopprijzen betaalbaar werden. Ford zette ook een norm in de branche voor het loon van werknemers van $ 5 voor een werkdag van 8 uur (vanaf $ 2,34 voor 9 uur).

De assemblagelijn van Ford [Afbeeldingsbron: Wikimedia Commons]

Sindsdien is de Ford Motor Company de grootste autoproducent ter wereld en is ze wereldwijd gegroeid vanaf het bescheiden begin van Ford als machinist-leerling.

Henry Ford gaf zijn zoon, Edsel, de presidentpositie in de Ford Motor Company in 1919, hoewel hij nog steeds de volledige controle over de activiteiten van het bedrijf overnam. In 1927 stopte Ford met de productie van de Model T-auto's en besloot hij een nieuw model te introduceren dat opnieuw begon met de serienaam Model A, onder aanmoediging van zijn zoon en de president van het bedrijf, Edsel. Het nieuwe Model A beschikte over meer pk's en remmingen in vergelijking met alle andere vorige Ford-modellen.

De Fordlandia

Ford heeft eind jaren twintig ook geprobeerd zijn zakelijke horizon in Brazilië uit te breiden. Hij richtte het Fordlandia-bedrijf op in 1928 in de buurt van de oerwouden van Brazilië, waar hij rubber vervaardigde van plantages die door de lokale bevolking werden bewerkt. Ford probeerde ook een volledig Amerikaanse gemeenschap in het gebied te vestigen, maar gaf de stad later over aan de Braziliaanse autoriteiten vanwege de ziekte die zich had verspreid.

Ford werkte minder voor het bedrijf en stond zijn zoon toe meer van het bedrijf over te nemen en concentreerde zich in de jaren dertig op filantropische daden. Edsel overleed echter in 1943 en Ford nam het bedrijf weer over. Door zijn hoge leeftijd was Ford tegen die tijd niet meer dezelfde innovatieve industrieel als voorheen. Hij werd vergeetachtig, paranoïde en bekrompen.

De familie van Ford drong er bij hem op aan het bedrijf over te dragen aan zijn kleinzoon Henry Ford II rond het einde van de Tweede Wereldoorlog in 1945. Henry Ford stierf twee jaar later nadat hij het bedrijf aan zijn kleinzoon had overgedragen.

Henry Ford's politieke agenda

Henry Ford probeerde in 1918 een zetel in de Senaat te nemen, maar dat lukte niet door op de voet te verliezen van zijn tegenstanders. Hij verwierf vervolgens de Dearborn Independent, een plaatselijke krant in zijn geboorteplaats, in hetzelfde jaar dat hij zich kandidaat stelde voor de senaat. In de nieuwsmedia uitte Ford moedig zijn antisemitische opvattingen door een vierdelige reeks geschriften te publiceren onder de naam 'The International Jew'. Hij gooide later de geschriften weg en verkocht de krant, maar bleef de nazi-standpunten steunen en later in 1938 ontving Ford het Grootkruis van de Duitse Adelaar, de hoogste onderscheiding van het nazi-regime als erkenning voor buitenlandse bondgenoten.

[Afbeeldingsbron: Ford]

Henry Ford bezat ook sterke anti-vakbondsopvattingen ondanks het verhogen van de norm voor het minimumloon. Hij was buitengewoon tegen vakbondsorganisatie van arbeiders en daagde compromissen uit met de United Automobile Workers (UAW). Ford overwoog aanvankelijk de Ford Motoring Company te sluiten voordat hij in 1941 zijn eerste contract met UAW tekende om niet toe te geven aan de vakbondsgroep.

ZIE OOK: Tesla haalt de krantenkoppen terwijl de marktwaarde die van Ford overtreft


Bekijk de video: 黑世界PV主題歌La Vie en Noir -黑世界のテーマ-demo version.